Tietoa Svenska Gummihusetista

TPMS - Tire pressure monitoring system

Mikä on TPMS?
TPMS on järjestelmä rengaspaineiden valvontaan.
Järjestelmiä on kahdentyyppisiä.
Toinen niistä on yhdistetty auton ABS-järjestelmään, ja toinen pohjautuu jokaisessa renkaassa olevaan anturiin, joka lähettää tietoa rengaspaineista auton keskusyksikölle.
Anturijärjestelmä on tarkempi kuin auton ABS-järjestelmään yhdistetty järjestelmä. Anturit ovat paristokäyttöisiä. On tavallista, että anturissa on lepotilatoiminto,
jos rengas on paikallaan pitkän aikaa, esimerkiksi varastoinnin yhteydessä. Näin pariston käyttöikä on pidempi, yleensä noin viisi vuotta. Kun paristo on tyhjä, koko TPMS-anturi vaihdetaan.

Uusi EU-direktiivi:
Direktiivin mukaan TPMS-järjestelmä on pakollinen:
kaikissa autoissa, jotka on tyyppihyväksytty 1. marraskuuta 2012 jälkeen
kaikissa autoissa, jotka valmistetaan 1. marraskuuta 2014 jälkeen.

Poikkeus Suomi:
TPMS on pakollinen Suomessa vain tyyppihyväksyntätapauksissa. Sen jälkeen TPMS on auton omistajalle vapaavalintainen riippumatta siitä, onko käytössä alkuperäisrenkaat vai jälkimarkkinoinnin yhteydessä ostettu uusi rengassarja (renkaat ja/tai vanteet).
Koska meillä on Suomessa kaksi rengassesonkia, seuraamme rengaspaineita aktiivisemmin kuin muualla Euroopassa, minkä vuoksi Suomessa ei vaadita TPMS:ää jälkimarkkinoinnin yhteydessä ostetuille renkaille.
Huomaa, että tietyissä automalleissa ei ole mahdollista sammuttaa TPMS:n varoitusvaloa mikäli renkaissa ei ole antureita.

Näin tämä vaikuttaa sinuun auton omistajana:
Jos autossasi on TPMS-järjestelmä yhdistettynä ABS-järjestelmään, sinun ei tarvitse tehdä mitään.
Jos renkaissa on paineanturit, ne tulee hankkia myös talvirengaspakettiin TPMS-järjestelmän toimivuuden varmistamiseksi (vapaavalintainen auton omistajille).
Se, mikä järjestelmä autossasi on, on useimmiten selkeästi kerrottu auton mukana tulevissa ohjeissa. Voit myös ottaa yhteyttä merkkimyyjään tai autonvalmistajaan.
Useimmissa tapauksissa voimme myydä, ohjelmoida ja asentaa renkaisiin TPMS-anturit. Poikkeustapauksissa jälkiohjelmointi saattaa olla tarpeen esimerkiksi merkkikorjaamolla tai paikallisessa rengasliikkeessä.